Toyota Urban Cruiser - drive test la Cheia

Am spus „şansa”, pentru că după câteva zeci de minute am aflat că maşina a suferit un accident, destul de grav, fiind complet scoasă din programul de teste pentru desemnarea titlului Maşina Anului 2010 şi câştigătoarele categoriilor City Car 2010 şi Design-ul Anului 2010. Astfel, pe lângă impresiile din drive test pe care vi le pot împărtăşi, pot de asemenea spune şi că este o maşină foarte sigură. În ciuda impactului violent cu un cap de pod şi a plonjării în câţiva copaci (pe unul l-a rupt din rădăcină), şoferul a ieşit teafăr şi nevătămat, fără NICIO zgârietură. Dar să revenim la drive test ...

Noul Urban Cruiser a fost lansat de Toyota la Salonul Auto de la Paris, anul trecut în septembrie. Modelul de clasă B se prezintă ca un SUV ultra-compact, ce poate transporta cinci pasageri chiar şi pe drumuri neasfaltate, beneficiind de o gardă la sol mărită şi de tracţiune 2WD sau integrală 4WD.

La Cheia importatorul a adus modelul Urban Cruiser 1.4 D-4D de 90 CP 4WD în echiparea de top - Sol. Propulsorul diesel de 1.4 litri D-4D are filtru de particule DPF şi dezvoltă 90 CP şi 205 Nm. Cuplat la o cutie de viteze manuală cu şase trepte, modelul cu tracţiune 4WD nu are cine ştie ce pretenţii sportive, ci a fost creat mai ales pentru a oferi performanţe dinamice la un consum optim de carburant (în medie doar 4,9 litri/100 km şi 130 g CO2/km - reprezentând cele mai scăzute emisii din lume pentru un autoturism cu tracţiune integrală). Modelul din test nu a fost iertat, însă, fiind condus mult mai agresiv decât în mod normal, iar consumul mediu afişat de computerul de bord, după aproape 500 km, era de 8,9 litri/100 km.

Urban Cruiser îmbină aspectul robust al unui vehicul all-road Toyota cu dimensiunile compacte, adaptate mediului urban şi aspectul practic al maşinilor hatchback în 5 uşi. Interiorul, proiectat de către Studioul European ED2 de Design Toyota, oferă un nivel de calitate şi rafinament deosebite pentru un all-roader din segmentul B. În cadrul panoului cu instrumente de bord, se remarcă vitezometrul şi turometrul îmbinate în cercuri concentrice, în spatele unui geam fumuriu cu o suprafaţă care nu reflectă lumina, ce creează impresia unui ecran radar high-tech. Consola centrală este destul de simplă, dar ergonomică, fără prea multe butoane inutile şi plasate la întâmplare.

În ciuda dimensiunilor compacte ale exteriorului, ampatamentul de 2.460 mm şi consolele scurte, 785 mm faţă şi 685 mm spate, permit crearea unui spaţiu interior remarcabil. Mai mult, capacitatea de încărcare de 314 litri poate fi crescută până la 749 litri prin plierea banchetei din spate. Există două tipuri de banchetă spate, fiecare dispunând de un mecanism de pliere îmbunătăţit: pentru varianta 2WD, bancheta este divizată 60:40 şi dispune de funcţii de glisare, înclinare şi rabatare, iar pentru versiunea AWD disponibilă şi în testul nostru, bancheta este divizată 60:40 şi dispune de funcţii de înclinare şi pliere în două trepte.

În ton cu interiorul de culoare gri închis, scaunele sunt îmbrăcate într-un material jerse de înaltă calitate. Scaunele frontale cu aspect sportiv dispun de un profil foarte îngust, care asigură un plus de spaţiu pentru picioare pasagerilor de pe bancheta din spate.

Toyota Urban Cruiser dispune de o gamă largă de compartimente de depozitare. Torpedoul are două compartimente, unul superior şi unul inferior, uşile din faţă au buzunare cu suport pentru documente A4 sau pentru sticle, iar cele din spate au suport pentru pahare. Mai există un suport central spate pentru pahare, un spaţiu de depozitare cu capac lângă frâna de mână şi unul pentru şofer, suport dublu pentru pahare pe consola centrală faţă şi un suport pentru pahare destinat pasagerului din dreapta, localizat convenabil în faţa orificiilor de ventilaţie pentru răcirea conţinutului în timpul verii.

Ţinuta de drum a noului Toyota Urban cruiser pe şosea este excelentă, neavând impresia că te afli într-un crossover 4x4 ci într-un hatchback cuminte de oraş. Poziţia la volan este uşor mai înaltă, însă acest lucru îmbunătăţeşte vizibilitatea şoferului şi face condusul mai uşor şi relaxant. Direcţia electrică este precisă, oferind asistenţă în grad variabil în funcţie de necesităţile urbane sau cele pentru drum lung.

Dacă se părăseşte şoseaua asfaltată sau drumul devine mai problematic, noul Toyota Urban Cruiser are la îndemână Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD, ce asigură optimizarea distribuţiei cuplului între puntea faţă şi puntea spate pornind de la 100:0 şi ajungând la 50:50, în funcţie de stilul de condus şi condiţiile de drum. Dispunând de un sistem de cuplaj controlat electronic, plasat în faţa diferenţialului spate, noul sistem AWD asigură performanţe de tracţiune şi stabilitate în viraje îmbunătăţite. În timpul accelerării sau pornirii pe suprafeţe cu aderenţă scăzută, cuplul este distribuit tuturor celor patru roţi pentru a garanta acceleraţie optimă cu un nivel minim de pierdere a tracţiunii. În cazul virajelor la viteze inferioare, cuplul distribuit roţilor din spate este redus pentru a evita frânarea strânsă în viraje. La frânare, sistemul de cuplaj controlat electronic este dezactivat pentru a optimiza controlul ABS. În condiţii normale de drum, cuplul este distribuit numai roţilor din faţă, reducându-se astfel consumul de combustibil.

Sistemul Activ de Control al Cuplului AWD este complet automat. Totuşi, cu ajutorul unui buton amplasat în spatele schimbătorului de viteze, sistemul poate fi blocat pentru a îmbunătăţi tracţiunea pe suprafeţe noroioase sau înzăpezite. Când este blocat, sistemul distribuie cuplu maxim punţii spate. Când viteza vehiculului depăşeşte 40 km/h, modul „Lock” este eliberat şi trece automat la modul „Auto”.

Noul Urban Cruiser a fost special proiectat pentru a oferi cel mai înalt nivel de siguranţă activă şi pasivă atât pentru pietoni, dar mai ales pentru ocupanţii vehiculului, aşa cum a demonstrat-o pe viu, la Cheia. Are caroserie cu absorbţie a forţelor de impact şi în dotarea standard se află nouă airbag-uri cu SRS (inclusiv pentru genunchii şoferului), centuri de siguranţă cu prindere în 3 puncte ELR (Emergency Locking Retractor), tetiere active faţă, discuri de frână faţă şi spate puternice, ABS, EBD, BA, VSC + TRC (sistem de control al stabilităţii + control al tracţiunii).

Modelul Toyota Urban Cruiser echipat cu motorul de 1.4 litri D-4D FPF 4WD şi dotare Sol are un preţ de 18139 Euro (fără TVA), însă cu motorul pe benzină de 1.33 litri VVT-I 2WD şi echipare Terra poate fi achiziţionat de clienţi de la numai 13.214 Euro (tot fără TVA). Deci cine poate renunţa la diesel în favoarea benzinei şi la unele gadgeturi sau dotări de confort (precum A/C automat, scaune încălzite, etc.) poate avea, la un preţ foarte mic, un model numai bun pentru şoselele din România, dotat cu sisteme de siguranţă de şase stele! Dar mai bine mergeţi la un drive test la cel mai apropiat dealer Toyota ca să vă convingeţi.