Drive Test: Toyota Aygo 2015

După ce prima generaţia lansată în 2005 a avut mare succes la public, fiind primul model Toyota pentru segmentul maşinilor mici, realizat în colaborare cu PSA Peugeot Citroen, Toyota a lansat acum a doua generaţie Aygo, pentru a atrage clienţii tineri, din mediul urban. Modelul original Aygo a avut o evoluţie excelentă, cu vânzări de peste 750.000 unităţi în Europa, iar în România modelul fiind prezent în top 3 competitori din segmentul A.

Designul uluitor al noului Aygo este inspirat de cultura tinerilor din Japonia iar posibilităţile de personalizare pot face maşina cu adevărat unică. De la prima privire, noul Aygo se remarcă prin designul frontal în forma literei „X”. Această grafică formează de asemenea şi baza pentru customizarea exterioară. Din profil se remarcă acoperişul mai coborât decât la modelul anterior, şi care de asemenea beneficiază de un profil bombat şi de un eleron integrat pentru îmbunătăţirea aerodinamicii.

Spatele noului Aygo este continuat în acelaşi stil de design regăsit în faţă. În acest caz, luneta şi partea inferioară a barei de protecţie rup liniile solide ale caroseriei, ce formează litera X.

Faţă de generaţia anterioară, noul Aygo a crescut uşor în dimensiuni. Vehiculul are o lungime totală de 3.455 mm (+25 mm) şi cu toate că spaţiul interior pentru cap a crescut cu 7 mm, înălţimea vehiculului a fost redusă cu 5 mm pentru o mai mare eficienţă aerodinamică. De asemenea, cu toate că ampatamentul de 2.340 mm nu a fost modificat, lungimea compartimentului pentru pasageri a fost extins cu 9 mm, iar cotierele de 20 mm contribuie la confortul celor din faţă.

Compartimentul pentru bagaje a fost extins cu 29 litri, ajungând acum la 168 litri, iar accesul a fost îmbunătăţit datorită deschiderii mai largi a hayonului.

În interior, tema generală a designului este oferită de consola centrală în formă trapezoidală, care este oglindită în întreaga cabină prin elemente precum aeratoarele, panourile uşilor şi schimbătorul de viteze. Pe versiunea X-wave, noul Yaris oferă scaune cu tetiere integrate şi tapiţerie în combinaţie de piele şi material textil. Bordul este însă din materiale plastice tari la atingere, iar partea lucioasă din jurul sistemului infotainment nu a lăsat o impresie prea bună pentru că este ca un magnet pentru amprente şi praf.

Şoferul şi pasagerul din faţă au suficient spaţiu, inclusiv pentru cap, dar în spate pot sta doar doi adulţi cât de cât confortabil, iar dacă aceşti au o înălţime pentru 1,8 metri s-ar putea să aibă o problemă. De asemenea, cei din spate nu au parte nici de o vizibilitate prea bună prin geamurile laterale, care se deschid doar într-un colţ iar suprafaţa acestora este de asemenea mult diminuată, în special pentru a crea designul exterior cât mai atractiv. Dacă în spate vor sta copii, aceştia cu siguranţă nu se vor simţi prea în largul lor, mai ales din acest punct de vedere.

Vizibilitatea şoferului prin lunetă este de asemenea limitată din cauza suprafeţei vitrate scăzute şi a tetierelor de mari dimensiuni, dar acest neajuns este compensat din plin de oglinzile laterale generos dimensionate şi a camerei video pentru mersul înapoi, care afişează imaginile pe ecranul mare al sistemului infotainment şi astfel orice tip de parcare se face uşor şi în deplină siguranţă.

Toyota Aygo 2015 cu echipare X-wave beneficiază de sistemul multimedia x-touch, cu ecran tactil de 7 inch full-color, ce controlează numeroase sisteme de la bord, inclusiv sistemul audio, navigaţia şi integrarea cu un telefon mobil. Mai mult, sistemul x-touch integrează şi tehnologia MirrorLink prin care se poate conecta la un smartphone compatibil şi afişa pe ecran aplicaţiile pornite pe acesta.

Sistemul funcţionează bine, am remarcat interfaţa în limba română, dar amplasarea butoanelor în partea dreapta, este cam incomodă pentru şofer. Sistemul de navigaţia are şi harta completă a României, însă Toyota mai are mult de lucru la crearea unor rute optimizate si corect configurate, dacă face comparaţie cu iGO sau Google Maps.

Noul Aygo este echipat cu motorul de 1.0 litri cu trei cilindri, într-o versiune îmbunătăţită. Motorul a beneficiat de mai mult revizii pentru îmbunătăţirea performanţelor şi eficientizarea consumului de carburant, conform Toyota. Modelul din teste era echipat şi cu transmisia automată Multi-Mode, cu 5 trepte, ce aduce un plus de conform în condusul urban. Unitatea de 69 CP şi 95 Nm are suficientă putere în orice condiţii de condus, făcând echipă foarte bună cu transmisia automată. Acesta reacţionează prompt la apăsarea pedalei de acceleraţie, schimbând treptele la turaţii mai joase când se conduce mai liniştit. Dacă în schimb apăsăm mai tare acceleraţia, motorul se turează mai mult, ajungând să schimbe treptele şi la 6.000 rpm pentru a oferi cât mai mult cuplu, necesar în depăşiri sau alte situaţii.

Transmisia are trei moduri: E (Easy), M (Manual) şi R (Reverse). În Modul E, sistemul selectează automat treapta de viteză în funcţie de acceleraţie, viteză şi condiţiile de drum. Vehiculul este însă dotat şi cu padele pe volan, prin intermediul cărora se poate interveni şi schimba treptele (în sus sau în jos) după cum vrea şoferul.

Consumul mediu al motorului de 1.0 litri şi 69 CP cu transmisie automată este de 4,2 litri/100 km, conform fişei tehnice, dar acest lucru depinde foarte mult şi de stilul de condus. În cadrul testului de aproximativ 150 km eu am obţinut o medie de 5 litri/100 km, fără menajamente.

Din punctul de vedere al echipărilor, încă din versiunea de bază, noul Toyota Aygo este foarte generos. Toate maşinile dispun de sistem audio cu radio AM/FM cu mufe USB şi AUX, faruri cu lumini de zi (DRL) cu LED, sistem de control al stabilităţii vehiculului (VSC) şi de sistem de asistenţă la pornirea în rampă (HAC).

Versiunea superioară X-wave beneficiază de numeroase dotări standard: geamuri electrice faţă, oglinzi electric şi încălzite, cameră video pentru mersul înapoi, sistem de navigaţie, aer condiţionat manual, controale audio pe volan, indicator pentru schimbarea optimă a treptelor de viteză, computer de bord, acoperiş panoramic cu deschidere electrică, 6 airbaguri, etc.

Modelul Toyota Aygo 2015 este disponibil în toate showroom-urile Toyota începând cu luna octombrie 2014 la un preţ special de lansare de 9.237 Euro, cu TVA inclus, pentru versiunea de bază „X”, caroserie în 3 uşi.

În România, pe lângă cele menţionate mai sus, noul Toyota Aygo se comercializează cu o garanţie de 5 ani sau 160000 km (primul eveniment atins) şi cu Toyota Eurocare, programul de asistenţă rutieră valabil în toată Europa.