Audi RS Q8, cel mai sportiv model din gama Q

Noul RS Q8 îmbină cu succes puterea versiunilor RS, cu eleganţa unui coupé premium şi flexibilitatea SUV-urilor.

"Pentru prima dată în istoria de 25 de ani a modelelor RS, Audi scoate pe şosele un SUV coupé de talie mare, rafinat şi cu ADN de automobil sport foarte performant", a declarat Oliver Hoffmann, director Audi Sport GmbH. "Cu un motor Bi Turbo V8 pe benzină, Audi RS Q8** este vârful de lance al gamei RS".

Motorul: putere şi eficienţă maximă

Motorul noului RS Q8 în V8 de 4 litri (consum mixt de combustibil de 12,1 l/100 km şi emisii de CO₂ mixte de 276 - 277 g/km*) este capabil de performanţe impresionante, demne de un model sport, respectiv o putere de 600 CP (441 kW) şi cuplu de 800 Nm (între 2.200 şi 4.500 rpm). Cele două turbocompresoare şi sistemul de injecţie directă permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 3,8 secunde iar de la 0 la 200 km/h în 13,7 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, dar pachetul opţional dynamic plus permite atingerea a 305 km/h. Ordinea de aprindere 1-3-7-2-6-5-4-8 contribuie la crearea unui sunet sportiv, inconfundabil.

Eficienţa motorul Bi Turbo este completată de sistemul mild-hybrid (MHEV) de 48 de volţi. Componentele acestui sistem reduc consumul cu până la 0,8 litri la 100 de kilometri parcurşi. La încetinire şi frânare, sistemul recuperează până la 12 kW, energie stocată în bateria litiu-ion. Modelul recuperează energie sau poate rula liber, cu motorul oprit, până la 40 de secunde. Demarorul reporneşte ulterior motorul în câteva fracţiuni de secundă, prin acţionarea acceleraţiei. Tehnologia semi-hibridă permite funcţionarea sistemului start/stop la viteze de până la 22 km/h.

Sistemul de dezactivare a cilindrilor eficientizează şi mai mult consumul. Când motorul este supus unor sarcini reduse sau medii şi funcţionează la turaţie redusă sau medie, sistemul dezactivează cilindrii 2, 3, 5 şi 8 prin decuplarea în câteva milisecunde a injecţiei de combustibil, dezactivarea aprinderii şi închiderea supapelor de admisie şi evacuare. Când motorul funcţionează în patru cilindri, punctele de operare ale cilindrilor activi trec la sarcini mai ridicate şi îşi comută setările pentru o eficienţă sporită, cilindrii dezactivaţi funcţionând ca amortizor pneumatic. Cilindrii sunt reactivaţi automat când şoferul apasă acceleraţia.

Dinamismul oferit de motor este completate de tracţiunea integrală permanentă quattro şi transmisia automată tiptronic cu opt trepte. Diferenţialul central pur mecanic distribuie cuplul către punţile faţă şi spate în raport 40:60. În cazul unui derapaj, va fi transmis automat mai mult cuplu spre puntea cu tracţiune mai bună: 70% din cuplu poate fi transmis către puntea faţă şi până la 85% către puntea din spate. Sistemul de control individual al cuplului fiecărei roţi face maşina uşor de manevrat şi sigură. În viraje, diferenţialul quattro sport distribuie cuplul necesar către roţile din spate. Şi funcţia torque-vectoring optimizează tracţiunea, stabilitatea şi ţinuta dinamică.

Perfect pentru orice mod de condus

Audi drive select pune la dispoziţia şoferului opt opţiuni: confort, auto, dinamic, eficient, all-road, off-road şi modurile specifice modelor RS, care pot fi configurate individual, respectiv RS1 şi RS2. Acestea vor fi activate direct de pe volan prin acţionarea butonului RS-MODE.

Pachetul dynamic plus, cel care limitează electronic viteza la 305 km/h, are şasiu setat pentru sportivitate maximă, sistem electromecanic activ de stabilizare anti-ruliu, diferenţial sport quattro şi sistem de frânare ceramic RS.

Cu ajutorul adaptive air suspension sport, pasagerii noului RS Q8 să se simtă în largul lor pe pistele de curse sau în off-road. Garda la sol poate varia ca înălţime cu 90 de milimetri.

Sistemul electromecanic activ de stabilizare anti-ruliu, oferit opţional, reduce balansul maşinii (ruliul) la virajele dinamice la minimum. Acest sistem este integrat în sistemul electric principal de 48 de volţi al maşinii servind şi la recuperarea energiei.

Opţiunea direcţie integrală, aduce un plus de stabilitate maşinii la schimbarea benzii. Hill Descent Control, permite noului Audi RS Q8 să înainteze plăcut pe drumuri asfaltate.

În echiparea standard maşina are jante din aluminiu de 22 de inch, design cu 10 spiţe, formă de stea şi anvelopele de 295/40, cele mari instalate de Audi pe un model de serie. Opţional pot fi alese jante din aluminiu de 23 de inch, design rotor cu spiţe în Y şi diverse finisaje. După roţi este instalat sistemul de frânare RS cu discuri din material compozit, ventilate din interior.

Exterior impunător

Audi RS Q8 impresionează oriunde îşi face apariţia prin grila Singleframe octogonală, grila radiatorul specifică modelelor RS cu finisaj high gloss black şi grila RS gloss black cu formă de fagure. Aceste detalii, în combinaţie cu prizele de aer laterale şi blade-ul high gloss black, accentuează caracterul sportiv.

Elementele specifice gamei RS lăţesc caroseria cu 10 mm în faţă şi 5 mm în spate. Jantele de 23 inch subliniază caracterul marcant al modelului, iar pragurile continue RS finisate în nuanţa Manhattan Gray, conferă caroseriei o alură atletică. Eleronul RS de la nivelul plafonului încheie spectaculos linia superioară a maşinii. În spate se remarcă difuzorul cu design special. Modelul este disponibil în nouă culori la exterior.

Clienţii pot alege şi două configuraţii diferite de faruri LED. Farurile RS Matrix LED închise la culoare se remarcă prin semnătura luminoasă tridimensională a luminilor de zi cu caracter digital, similar blocurilor optice spate cu LED. Farurile RS Matrix LED şi blocurile optice spate includ lumini de semnalizare dinamice cu o animaţie RS când maşina este descuiată sau încuiată.

Interior spaţios, sportiv şi modern

Panoul de instrumente suplu şi liniile orizontale dau sentimentul de spaţiu foarte vast. Elementul central al bordului este afişajul tactil MMI touch response. Atunci când nu este activ, datorită designului special, ecranul devine o suprafaţă neagră unitară. Consola lată şi simetrică a tunelului central este încadrată de elemente cu finisaj Aluminium Race Anthracite.

Audi virtual cockpit şi MMI furnizează informaţii de tipul presiunii din anvelope, cuplul, puterea, temperatura, timpii de circuit şi forţele g. Martorul de bord sugerează şoferului să schimbe treapta când s-a atins turaţia maximă a motorului. Afişajul opţional head-up display dispune, de asemenea, de grafică specifică gamei RS.

Scaunele sport sunt acoperite cu piele Nappa Black Pearl/Alcantara şi au sigla RS. O versiune mai luxoasă este reprezentată de scaunele RS sport tapiţate cu piele Valcona, model de fagure şi siglă RS embosată. Alături de funcţia de masaj, scaunele sport RS sunt ventilate, având pielea perforată. În versiunea standard scaunele sunt negre, dar pot fi comandate şi în nuanţa Cognac sau Granit Gray. Pachetele RS de design includ cusături contrastante roşii sau gri pe protecţiile pentru genunchi, inelul volanului, covoraşe, levierul selectorului şi marginile centurilor de siguranţă.

Pe volanul multifuncţional se remarcă emblema RS, acesta fiind îmbrăcat în piele perforată şi având padele pentru schimbarea treptelor. În spate modelul are o banchetă glisantă cu trei locuri. Când se rabatează spătarele acesteia, portbagajul ajunge la o capacitate de 1.755 de litri.

Asistenţă pentru siguranţă maximă

Gama complexă de peste 30 de sisteme de asistenţă include funcţii, ca tempomatul adaptiv, asistentul pentru eficienţă, pentru intersecţii, avertizarea la schimbarea benzilor de rulare şi camerele video de 360 de grade. Acestora li se adaugă un sistem de infotainment premium, MMI navigation plus cu modulul Audi connect pentru transfer de date, cu standardul LTE Advanced şi hotspot Wi-Fi. Sistemul de navigaţie recunoaşte preferinţele şoferului în baza călătoriilor anterioare şi face sugestii inteligente. Serviciile online Audi connect includ elemente predictive în procesul de planificare a rutei.