Un prototip BMW iX3 cu ampatament lung a finalizat recent un test de anduranță în condiții reale în regiunea Lacului Qinghai din China, parcurgând peste 800 de kilometri fără a fi reîncărcat. Vehiculul a pornit din Xining, a traversat zone cu altitudini de până la 4.000 de metri și a revenit la punctul de plecare, având la final un nivel de încărcare a bateriei de 2%.
Performanța a fost obținută cu un consum mediu de energie de 12,6 kWh la 100 de kilometri. Rezultatul indică o autonomie totală cuprinsă între 835 și 840 de kilometri, demonstrând eficiența platformei Neue Klasse în condiții diverse de drum, altitudine și trafic pe drumurile publice.
Testul a inclus provocări meteorologice semnificative, vehiculul fiind expus la temperaturi cuprinse între 1°C și 21°C, precum și la ninsori, ploi abundente și perioade cu soare puternic. Traseul a implicat variații de altitudine de aproape 2.000 de metri, solicitând constant sistemele de propulsie și gestionare termică.
Eficiența sistemului Neue Klasse se bazează pe integrarea mai multor tehnologii, inclusiv un concept aerodinamic optimizat și a șasea generație a bateriei de înaltă tensiune, care oferă 108,7 kWh de energie utilizabilă. Aceste componente sunt susținute de un nou sistem de propulsie ce combină motoare electrice sincron și asincron.
Sistemul de control „Heart of Joy” și tehnologia de recuperare a energiei joacă un rol central în gestionarea eficienței. Aceasta din urmă permite recuperarea energiei în până la 98% din situațiile obișnuite de frânare, contribuind astfel la menținerea unui consum predictibil și a unei autonomii stabile pe distanțe lungi.
Managementul termic integrat a fost esențial pentru menținerea condițiilor optime de operare a bateriei și a habitaclului în timpul tranzițiilor rapide de temperatură. Această abordare holistică, care combină aerodinamica, bateria, propulsia și sistemele inteligente de control, definește direcția BMW pentru următoarea generație de mobilitate electrică.
Deoarece vehiculul prezentat este destinat exclusiv pieței din China și nu a primit încă omologarea finală, valorile oficiale de consum și autonomie conform ciclului CLTC nu sunt disponibile momentan. Performanța atinsă în cadrul acestui test a urmărit validarea capacităților tehnice în scenarii de utilizare cotidiană.
Sursa: media
