Epoca modelelor Porsche cu configurație transaxle, care s-a desfășurat între 1975 și 1995, a inclus seriile 924, 928, 944 și 968. Acest concept tehnic, caracterizat prin amplasarea motorului în față și a cutiei de viteze pe puntea spate, a contribuit semnificativ la diversificarea gamei producătorului german în acea perioadă.
Porsche 924 a fost lansat în 1976 ca model de intrare în gamă, echipat cu un motor cu răcire cu apă. Succesul a fost rapid, iar ulterior a fost introdusă varianta Turbo. Producția a depășit 150.000 de unități până în 1988, modelul fiind utilizat inclusiv în competiții motorsport și de către autoritățile polițienești germane.
Modelul 928, lansat în 1977, a fost poziționat ca un gran turismo cu motor V8, fiind singurul autoturism sport care a primit titlul de „Mașina Anului”. Tehnologia sa, inclusiv puntea Weissach, a influențat dezvoltarea ulterioară a vehiculelor mărcii. În 1995, producția s-a încheiat după aproximativ 61.000 de unități.
Porsche 944 a debutat în 1981, bazându-se pe 924 Carrera, și a devenit rapid cel mai bine vândut model din istoria mărcii de până atunci, cu peste 163.000 de unități produse. Acesta a beneficiat de motorizări turbo și variante cabriolet, consolidându-și reputația prin performanțe în competiții precum 944 Turbo Cup.
Succesorul modelului 944, Porsche 968, a fost lansat în 1991, echipat cu un motor de 3,0 litri și patru cilindri, capabil să dezvolte 176 kW (240 CP). A fost primul model Porsche care a utilizat transmisia automată Tiptronic și a fost produs în variante Coupé și Cabriolet.\n\nVarianta 968 CS (Clubsport) s-a concentrat pe performanță, în timp ce modelul 968 Turbo S, cu o producție limitată de doar 14 unități, a rămas una dintre cele mai rare versiuni. Până la finalul producției în 1995, au fost realizate 11.248 de unități ale modelului 968.
Perioada transaxle a fost marcată și de prezența modelelor în cultura pop, precum apariția 928 în filmul „Risky Business” sau a modelului 968 în producții precum „Beverly Hills Cop III”. De asemenea, modelele au fost oferite ca premii în cadrul Porsche Tennis Grand Prix.
Sfârșitul acestei ere tehnice în 1995 a marcat o etapă de tranziție pentru companie. Aceste vehicule, prin inovațiile lor și succesul comercial, rămân piese relevante în istoria Porsche, fiind prezente astăzi în numeroase colecții private și în muzeul mărcii.
Sursa: media