Şoferii din Europa vor în continuare motorul convenţional

Proiectul Mazda Driver Project, realizat împreună cu Ipsos MORI, a chestionat 11.008 de persoane din principalele pieţe europene, iar în medie 58% dintre intervievaţi consideră că „încă vor avea loc multe inovaţii şi îmbunătăţiri pentru motoare pe benzină şi diesel”; procentul este de 65% în Polonia şi mai mult de 60% în Germania, Spania şi Suedia.

Rezultatele demonstrează faptul că respondenţii nu împărtăşesc neapărat opinia multor organizaţii potrivit cărora motorul cu combustie internă nu are niciun rol în viitorul autovehiculelor. Acest lucru este demonstrat în continuare de faptul că 31% dintre şoferi „speră că automobilele diesel vor continua să existe”, având în vedere faptul că maşinile electrice devin tot mai des întâlnite; în Polonia, procentul este mai crescut, 58%. Pe de altă parte, în medie, 33% dintre şoferi au declarat că, în cazul în care costurile de funcţionare ar fi aceleaşi cu cele ale unei maşini electrice, ei ar „prefera o maşină pe benzină/motorină”, procentul fiind de 54% în Italia.

În ciuda trendului în creştere al autovehiculelor autonome, doar 33% dintre şoferi „salută apariţia maşinilor de acest tip”, Franţa şi Olanda având chiar procente mai scăzute de 25%. În acest context, Mazda continuă să-şi dezvolte sistemele avansate de siguranţă şi conceptul Mazda Co-Pilot, care utilizează tehnologii autonome de conducere pentru a oferi conducătorilor relaxare la volan. În mod surprinzător chiar, în cadrul tinerilor din întreaga Europă, nu există indiciile unei susţineri sporite pentru autoturisme autonome.

Ultimele constatări coincid cu momentul în care Mazda apasă pedala în direcţia viziunii Sustainable Zoom-Zoom 2030 de a combina cele mai bune motoare cu ardere internă cu tehnologii eficiente de electrificare. SKYACTIV-X, primul motor comercial din lume pe bază de benzină ce utilizează aprinderea prin compresie, este în centrul acestei provocări. Noul motor combină avantajele motoarelor pe benzină şi diesel pentru a atinge performanţe excepţionale de mediu, putere şi acceleraţie. Preşedintele şi CEO Mazda Motor Europe, Jeff Guyton, declară: „Rezultatele cercetărilor sunt fascinante. Întreaga argumentaţie a campaniei noastre de lungă durată Drive Together este pentru a celebra bucuria imensă de a conduce şi se pare că şoferii europeni văd pentru motorul cu combustie internă un drum lung – lucrăm intens pentru a face din el o experienţă şi mai bună pentru şoferii de pretutindeni.

„Am lansat recent ‘Sustainable Zoom-Zoom 2030’, viziunea noastră pe termen lung privind dezvoltarea tehnologică. Am stabilit modul în care intenţionăm să folosim plăcerea de a conduce pentru a rezolva problemele cu care se confruntă oamenii, Pâmântul şi societatea. În cazul emisiilor de gaze cu efect de seră, considerăm că este necesar să avem soluţia potrivită la momentul potrivit. Pentru noi, acest lucru înseamnă să avem o perspectivă de ansamblu, de tip well-to-wheel, şi, prin urmare, cea mai raţională ofertă din prezent este o combinaţie între motoare cu combustie internă şi dispozitive electrice care iau în considerare situaţia energetică a fiecărei pieţe şi metodele de producere a energiei. În acest context, noi suntem hotărâţi să perfecţionăm motorul cu combustie internă.

Pe măsură ce căutăm să dezvoltăm noi tehnologii, vom continua să punem şoferul în centrul tuturor lucrurilor pe care le facem şi să ne concentrăm asupra legăturii dintre maşină şi şofer. Este ceea ce noi numim Jinba Ittai, care este expresia japoneză folosită pentru a descrie armonia perfectă dintre un arcaş şi calul său. Această filosofie orientată spre om stă la baza companiei noastre şi ne ajută să creăm maşini care să apropie şoferul şi automobilul său.

„Scopul nostru este o societate motorizată, fără accidente rutiere. Există trei căi principale pentru a realiza acest lucru. În primul rând, vom continua să avansăm principiile de siguranţă din întreaga gamă – poziţia de conducere, distribuţia pedalierului, vizibilitatea şi head up display-ul (Active Driving Display). În al doilea rând, să dezvoltăm, să actualizăm şi să standardizăm constant multe dintre caracteristicile avansate de siguraţă cum ar fi Blind Spot Monitoring. Nu în ultimul rând, ne propunem să dezvoltăm conceptul Mazda Co-Pilot care utilizează tehnologii autonome de conducere pentru a pemite şoferilor să se bucure în linişte de plăcerea din spatele volanului, standard până în 2025.”

Mazda consideră că şofatul este o abilitate pe care oamenii vor dori să o păstreze. Este o activitate care poate fi distractivă şi funcţională şi mulţi ar dori să o perpetueze şi pentru generaţiile viitoare. Aceste convingeri sunt cu siguranţă evidente în rezultatele cercetărilor care au arătat o legătură emoţională semnificativă între maşină şi şofer. De exemplu, o medie de 69% dintre şoferi „speră că generaţiile viitoare vor continua să aibă opţiunea de a conduce autoturisme” - procentul ajunge la 74% în Polonia şi 70% sau chiar sau mai mult în Marea Britanie, Germania, Franţa şi Suedia.

* Notă tehnică: Datele provenite din sondaj au fost efectuate de Ipsos MORI şi se bazează pe un sondaj efectuat printre 11.008 de repondenţi adulţi, în 11 pieţe europene, cu cel puţin 1.000 de interviuri în fiecare piaţă. Toate interviurile au avut loc între 7 şi 22 septembrie 2017. Datele sondajului sunt ponderate cu proporţiile populaţiei fiecărei ţări în parte, în funcţie de vârstă, sex şi regiune.