Noua generaţie Ford Fiesta pentru 2017, cel mai tehnologizat autoturism de clasă mică din lume

Cel mai avansat, din punct de vedere tehnologic, automobil de clasă mică din lume
Noua generaţie Ford Fiesta se caracterizează printr-o gamă amplă de tehnologii de top în această clasă, care vizează amplificarea confortului, funcţionalităţii şi siguranţei. Tehnologiile avansate de asistare a şoferului se bazează pe cele două camere video, trei senzori radar şi 12 senzori cu ultrasunete care, împreună, au capacitatea de a monitoriza un câmp de 360° în jurul vehiculului şi de a scana drumul din faţă pe o distanţă de până la 130 m – adică o distanţă mai mare decât lungimea unui teren de fotbal.

Fiesta este primul model Ford care oferă o versiune îmbunătăţită a Sistemului de asistenţă pre-coliziune cu depistare a pietonilor, ce poate depista pietonii de pe carosabil sau in apropierea carosabilului, ori care ar putea intersecta traiectoria maşinii; depistarea este acum posibilă şi pe timp de noapte, folosind lumina farurilor.

Sistemul este proiectat să reducă amploarea unor posibile coliziuni frontale cu alte vehicule sau cu pietoni, respectiv să ajute şoferii să evite complet anumite impacturi. Unghiul mai larg al camerei video permite o urmărire mai bună a pietonilor.

O altă dotare disponibilă pentru prima oară pe Fiesta este Sistemul de asistenţă activă la parcare, cu senzor pentru parcarea perpendiculară, care ajută şoferii să identifice spaţii de parcare adecvate şi să parcheze în mod „mâini libere” în spatele sau în laterala altei maşini. Perfecţionată pentru Fiesta, această tehnologie poate, acum, şi să acţioneze frânele dacă şoferii nu răspund la îndrumările sistemului şi la avertizările de apropiere atunci când execută manevrele de rulare în faţă şi în spate şi când coliziunea cu o maşină sau alt obiect staţionar este iminentă.

“Pentru unii şoferi, tehnologiile noastre de parcare automatizată reprezintă un fel de „şoc tehnologic”; ele sunt atât de avansate încât clienţii care le folosesc pentru prima oară pot fi uşor şocaţi”, a declarat Darren Palmer, director Ford pentru linia de automobile de clasă mică, Ford Europa. “Intervenţiile asupra frânelor efectuate de sistemul de asistenţă activă la parcare îi pot feri pe şoferii neatenţi de coliziunile la viteze reduse şi pot face ca parcările în locuri strâmte să devină mai puţin stresante” a mai spus acesta.

Alte caracteristici disponibile pentru prima oară la Fiesta şi care oferă o funcţionalitate sporită cuprind:
• Sistemul de recunoaştere a indicatoarelor rutiere, care poate, acum, sa monitorizeze limite diferite de viteză, aplicabile diferitelor benzi ale unei autostrăzi, şi să actualizeze informaţiile afişate pe bord atunci când şoferul schimbă banda de circulaţie;
• Faza lungă automată, care este şi mai eficientă în situaţiile în care un delimitator central separă sensurile de mers şi care poate detecta camioanele care vin din faţă pentru a evita orbirea şoferilor situaţi deasupra delimitatorului. O nouă funcţie de comutare automată a fazelor sporeşte confortul şoferilor la trecerea dintre faza lungă şi faza scurtă.

Fiesta este primul automobil din segmentul său din Europa care oferă un Sistem de alertă la intersectarea cu traficul care poate avertiza şoferii, la ieşirea dintr-o parcare, cu privire la vehiculele ce ar putea să treacă prin spatele lor. Această dotare se numără printre cele 15 tehnologii de asistare a şoferului de care dispune Ford Fiesta, alături de tempomatul adaptiv, limitatorul inteligent de viteză, sistemul de avertizare pentru unghiul mort, sistemul de indicare a distanţei, sistemul de avertizare a şoferului, sistemul de menţinere a benzii de rulare, sistemul de avertizare la părăsirea benzii şi sistemul de avertizare cu privire la coliziunile frontale.


Dotările SYNC 3 şi B&O PLAY pentru divertisment de excepţie
Sistemul Ford de comunicaţii şi divertisment SYNC 3 îi va permite şoferului Fiesta să controleze sistemul audio, sistemul de navigaţie şi smartphone-urile conectate, prin comenzi vocale simple, conversaţionale.

Apăsând un buton şi rostind pur şi simplu “I need a coffee” („Am nevoie de o cafea”), “I need petrol” ("Am nevoie de combustibil”) sau “I need to park” („Vreau să parchez”), şoferii pot să localizeze cele mai apropiate cafenele, benzinării sau parcări şi pot găsi gări, aeroporturi şi hoteluri. Sistemul este compatibil cu sistemul Apple CarPlay şi sistemul Android Auto™. SYNC 3 oferă şi funcţia SYNC AppLink, ce permite activarea prin voce a aplicaţiilor de pe smartphone, inclusiv aplicaţiile Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather şi Los 40 Principales.

Afişajul tactil, cu ecran color de 8 inch, recunoaşte toate gesturile consacrate de telefoanele inteligente, inclusiv „pinch and swipe”. SYNC 3 poate fi comandat şi în varianta cu afişaj tactil de 6,5 inch, iar opţiunea MyFord Dock, în combinaţie cu un ecran tactil color de 4,2 inch, permite utilizatorilor să stocheze, să fixeze şi încarce dispozitive portabile cum ar fi telefoanele mobile şi sistemele de navigaţie. Toate afişajele disponibile pe Fiesta oferă o rezoluţie de primă clasă şi o luminozitate de până la 20 ori mai mare decât aceea a ecranelor furnizate de concurenţii din domeniul auto, facilitând şi mai mult citirea informaţiilor de pe ecran şi navigarea prin meniul de funcţii.

Reflectând tendinţa consumatorilor de a adopta dispozitive multimedia portabile, Fiesta oferă conectivitate Bluetooth şi două porturi USB ca dotare standard, cu opţiunea suplimentară a unui CD-Player integrat. Sistemul radio DAB este disponibil pe toată gama Fiesta. Indiferent de modul ales de şoferii Fiesta pentru a accesa muzica preferată, sistemul audio va oferi un sunet de înaltă calitate – mergând până la primul sistem audio B&O PLAY disponibil pe un model Ford.

Noile sisteme audio B&O PLAY - disponibile exclusiv pe gama de modele Ford - oferă o experienţă audio elevată datorită faptului că sunt special proiectate si personalizate pentru fiecare model Ford, mergând până la calibrarea şi amplasarea fiecărui difuzor in poziţia optimă. În cazul Fiesta, asta înseamnă 10 difuzoare, inclusiv un subwoofer montat pe podea şi un difuzor central, pentru gama medie, montat în partea superioară a tabloului de bord, proiectat cu un design unic şi decorat o siglă din aluminiu B&O PLAY. Puterea totală a sistemului este de 675W, acesta fiind gestionat de un amplificator electronic care controlează egalizarea şi mixarea sunetului, inclusiv modul selectabil Surround Sound, pentru un sunet şi mai bogat şi puternic, indiferent de locul ocupat în maşină.

Calitatea este in ADN-ul Fiesta
Noua generaţie Fiesta oferă un nivel şi mai ridicat de calitate, prin caracteristicile tehnice îmbunătăţite, tehnologia inovativă şi aspectul său sofisticat, care include prima trapă panoramică vitrată pe toată lungimea, formată din două panouri de sticlă de înaltă rezistenţă, cu tentă fumurie, ce acoperă aproape toată lăţimea maşinii.

Designul şi finisajul exterior conferă maşinii un aspect premium. Senzorii de parcare sunt montaţi la nivelul caroseriei, fără protuberanţe, duzele ştergătoarelor de parbriz sunt ascunse sub marginea superioară a capotei, nu există şuruburi vizibile la stopuri sau la bara din spate, linia de închidere dintre plafon şi hayon a fost micşorată cu 30%, toate acestea fiind exemple care ilustrează obsesia echipei de constructori ai automobilului Fiesta pentru calitate, cu rezultate pe care clienţii le vor aprecia imediat.

Suprafeţele continue, fără îmbinări vizibile, se regăsesc şi în interior. O consolă centrală monobloc se continuă, în mod discret, cu panoul inferior de comenzi, pentru un aspect mai armonios; nu există niciun dispozitiv de fixare evident în zona podelei. Noua generaţie Fiesta dispune de vopseluri la cea mai înaltă calitate din industrie, chiar şi pe suprafeţele tridimensionale complexe.

Materiale folosite în fabricarea scaunelor şi a mochetei din echiparea noii generaţii Fiesta au fost primele testate la Dunton, Marea Britanie, după modernizarea laboratorului Ford pentru materiale.
Elementele de sprijin lateral ale scaunelor au trecut prin 60.000 de cicluri de testare, a se verifica rezistenţa lor la uzură. Robusteţea culorilor lor a fost testată cu un ”meteometru” şi analizată cu un spectrometru pentru a exista garanţia că materialele nu se decolorează în urma expunerii prelungite la razele ultraviolete. Pielea de pe scaune trebuie să reziste la cafeaua măcinată şi la vopseaua din pantalonii din denim. Volanele îmbrăcate în piele sunt testate din punct de vedere al rezistenţei la loţiunile de plajă.

Alte caracteristici, preluate în premieră pe Fiesta de la modelele Ford din clasele mai mari includ volanul încălzit, pentru confort în dimineţile reci de iarnă, şi un nou, elegant panou bord care include un afişaj TFT multifuncţional, de 4,2 inch, acesta fiind şi cel care oferă mesajul de întâmpinare la pornirea automobilului.

O caroserie mai rigidă, un nivel redus al zgomotului şi vibraţiilor de la motor, o izolare mai bună a grupului propulsor şi un parbriz antifonat contribuie la o experienţă mai confortabilă, de nivel premium, pentru şofer şi pasagerii săi. Nivelul de antifonare, cel mai ridicat din această clasă, include un nivel al zgomotului de trafic de 29,3 sone (o unitate de măsură pentru intensitatea sunetului), la o viteză de rulare de 100 km/h (62 mph), adică o îmbunătăţire de 7% faţă de generaţia anterioară.

De asemenea, şoferii vor constata că utilizarea zilnică a devenit şi mai facilă. Răspunzând la informaţiile primite de la clienţi, Fiesta are în prezent ştergătoare de parbriz care acoperă o suprafaţă cu 13% mai mare, portiere care necesită un efort cu 20% mai redus pentru a le închide, precum şi o gură de alimentare optimizată pentru a reduce scurgerile de carburant – păstrând în acelaşi timp sistemul de alimentare EasyFuel, care împiedică alimentarea cu un tip de combustibil greşit.

Sistemul de protecţie pentru marginile portierei include o clapetă de protecţie escamotabilă, integrată în portieră, care se deplasează pe poziţie într-o fracţiune de secundă de la deschiderea portierei, împiedicând deteriorarea vopselei şi a caroseriei şi ajutând şoferii atunci când parchează în spaţii strâmte. Noua structură constructivă a plafonului dirijează apa pluvială dincolo de marginile plafonului, reducând riscul ca şoferul sau pasagerii să fie udaţi atunci când urcă sau coboară din automobil.

Testările suplimentare din timpul şi de la finalul procesului de fabricaţie au îmbunătăţit şi mai mult calitatea. O nouă tehnologie de fabricaţie analizează frecvenţa zgomotului produs în timpul procesului de matriţare şi poate identifica o componentă care nu întruneşte standardele de calitate înainte ca aceasta să părăsească presa.

“Am acordat multă atenţie elementelor şi caracteristicilor pe care clienţii le observă fără să îşi dea seama, de la liniile de îmbinare şi până la rezistenţa pedalelor”, a declarat Palmer. “Fiesta este una dintre prezenţele universale pe şosele iar obiectivul nostru a fost să oferim un automobil care să atragă de fiecare dată o privire admirativă.”


Design exterior în continuă evoluţie
Toate cele patru versiuni Fiesta prezentate la Köln au în comun un design exterior care continuă îndrăzneala şi vioiciunea Fiesta, adăugând însă note mai elegante, precum şi un aspect mai dinamic şi mai fluid.

Designul simplificat, liniile mai drepte şi suprafeţele reorganizate oferă o impresie vizuală mai puternică. Capota prezintă un aspect mai potolit, fără protuberanţa centrală, ceea ce permite dominanţa vizuală a noii grile frontale mai ample. Farurile elegante oferă un nou efect multi-dimensional care este recognoscibil imediat, fie zi sau noapte.

Profilul lateral este mai aşezat şi mai puţin ascuţit, iar în combinaţie cu lungimea caroseriei mai mare cu 71 mm şi cu lăţimea caroseriei mai mare cu 12 mm oferă o senzaţie de lungime şi un aspect de calitate superioară. Linia mediană se prelungeşte până la faruri, iar linia ferestrelor este şi ea alungită, în armonie cu aspectul fluid şi neîntrerupt. Chiar şi oglinzile laterale prezintă o linie dreaptă între secţiunea superioară şi cea inferioară, care nu mai este întreruptă de luminile de semnalizare.

Partea laterală a caroseriei oferă un nivel de cizelare excepţional pentru acest segment, destinat să emită reflexii captivante sub luminile citadine. Aspectul unic al roţilor cu jante de până la 18 inch, cu design asimetric, e destinat să evoce deplasarea chiar şi atunci când acestea sunt imobile. În partea din spate, noile stopuri orizontale accentuează aspectul mai lat al maşinii, prin volumele mai ample şi modelul de iluminare în formă de C.

“Reacţia generală a clienţilor la designul dinamic al generaţiei actuale Fiesta, o reacţie care continuă să fie extrem de bună, reprezintă un factor important al poziţiei de lider în acest segment, pe care Fiesta o ocupa chiar şi după 7 ani”, a declarat Joel Piaskowski, director de proiectare Ford Europa. “Am continuat să evoluăm limbajul de design pentru a îl face contemporan, dar fără ca prin aceasta să pierdem personalitatea specifică Fiesta, pe care clienţii noştri o apreciază. Noua generaţie Fiesta este mai rafinată, este mult mai cizelată, dar îşi păstrează atracţia emoţională. Exteriorul este simplificat din punct de vedere vizual, permiţându-ne să creăm personalităţi mai puternice pentru versiunile din noua gamă, fiecare dintre ele având grilă, fascii şi detalii care vor atrage o plajă mult mai amplă de clienţi".

Fiecare dintre cele patru versiuni ale Ford Fiesta oferă un design unic, ce a fost construit plecând de la un design simplificat, de bază, putând fi personalizat în continuare prin opţiuni de individualizare care includ plafonul şi capacele de oglinzi contrastante, în alb, negru, Bohai Bay Mint sau noua culoare Chrome Copper. Gama de culori exterioare a fost îmbogăţită cu Blue Wave şi, pentru Fiesta Vignale, cu Milano Grigio.

Fiesta Vignale exercită, prin designul unic al grilei frontale, precum şi ancadramentele frontale şi ale farurilor de ceaţă, săgeata de pe laterală şi elementele decorative din partea din spate, o atracţie plină de eleganţă. Fiesta Titanium este decorată cu elemente cromate, pentru un stil simplist dar elegant. Farurile de ceaţă verticale sunt conectate prin bara de protecţie cu o linie jucăuşă, care face ca automobilul să aibă un aspect mai optimist şi mai primitor.

Grila frontală a versiunii Fiesta ST-Line, cu plasa simplă inspirată de modelele Ford Performance, este menită să fie reprezentativă pentru performanţa acestei versiuni sportive. Caroseria în stil sport este mai unghiulară şi mai agresivă. Un spoiler spate contribuie la obţinerea unui aspect de stabilitate şi control deplin.

Fiesta Active se diferenţiază în plus prin suspensiile înălţate, cu elemente închise la culoare ce se continuă de la marginea barei de protecţie, prin arcurile roţilor şi pe praguri, până în partea din spate. Grila frontală hexagonală, împreună cu elementele de culoare închisă de la hayon, şi barele pentru portbagaj şi plafonul contrastant, sunt menite toate să contribuie la obţinerea unui aspect mai rezistent şi versatil.


Confortul interior şi stilul individualizat
Designul interior, orientat către utilizator, al noii generaţii Fiesta este influenţat de interacţiunile consumatorului cu dispozitivele inteligente şi tabletele. Lăsând o primă impresie de spaţiu mai mare şi superior calitativ, datorită designului ergonomic şi materialelor plăcute la atingere folosite, inclusiv pentru panoul de bord, interiorul organizat logic dar totuşi plin de căldură oferă un spaţiu calm şi liniştit pe care clienţii îl pot personaliza cu ajutorul unei game de noi opţiuni de individualizare.

Destinate să adauge un caracter individualizat dar care să menţină echilibrul şi armonia habitaclului, opţiunile includ elemente decorative pentru panoul de bord, mânerele portierelor şi capacele oglinzilor retrovizoare, în culorile Race Red, Yellow, Bohai Bay Mint, Deep Impact Blue sau Chrome Copper.

“Interiorul noii generaţii Fiesta este revoluţionar, din punct de vedere al designului dar şi al execuţiei”, a declarat Piaskowski. “Fiecare interior subliniază şi întăreşte, din punct de vedere vizual, diferitele personalităţi din gama Fiesta. Noile versiuni de design vor oferi clienţilor materiale şi finisări de calitate, tehnologii avansate, precum şi posibilitatea de a îşi exprima personalitatea prin opţiunile de individualizare."

Filozofia unui interior liniştitor este sprijinită de comenzile şi mai uşor de folosit. Numărul de butoane de pe consola centrală a fost redus cu aproape jumătate, numeroase comenzi de conectare şi divertisment fiind relocate în afişajul tactil de 8 inch. Alegerea poziţiilor celor mai naturale şi ergonomice pentru comenzi şi afişajele tactile au fost confirmate prin folosirea programelor de tip „eye-tracking”, iar ecranul central şi panoul de bord sunt poziţionate astfel încât să ofere informaţiile în mod clar, la o simplă privire.

Pasagerii de pe bancheta din spate beneficiază de spaţiu pentru genunchi cu 16 mm mai mare, scaunele au spătare mai subţiri şi mai moi, cu sprijin lateral mai consistent. Cotiera de la scaunul din faţă este poziţionată astfel încât să fie şi mai accesibilă - 19% dintre şoferii cei mai înalţi şi cei mai scunzi ai modelului Fiesta pot acum să utilizeze cotiera în mod confortabil. Scaunul şoferului este reglabil pe înălţime şi oferă sprijin lombar pentru un confort sporit; amplasarea tetierei a fost şi ea optimizată în favoarea tuturor ocupanţilor.

Hayonul noii generaţii Fiesta este mai lat, pentru a uşura accesul la portbagaj, iar spaţiul total de depozitare a obiectelor personale include un torpedo cu 20% mai spaţios şi spaţiu pentru dispozitivele media cu un volum total de 1l, amplasat în consola centrală. Portierele din spate au spaţii de depozitare pentru sticle de 0,6l pentru excursiile în familie.

Mai inteligent, mai rezistent, mai sigur
Ford anticipează că sistemele de siguranţă active şi pasive ale modelului Fiesta, combinate cu gama largă de tehnologii de asistare a şoferului, vor conduce la obţinerea scorului maxim la testele de siguranţă Euro NCAP. Fiesta este primul model Ford din Europa care beneficiază de simulări computerizate ale testelor de impact pentru întregul vehicul, utilizând noua tehnologie avansată de analiză a ansamblurilor complete (Finite Element Analysis); astfel, se facilitează optimizarea dotărilor de siguranţă, pornind de la airbag-uri şi până la armăturile caroseriei.

Caroseria Fiesta conţine cu 36 la sută mai mult oţel-bor pentru rezistenţă mai mare în zonele cheie, inclusiv în secţiunea superioară a stâlpului B (construit într-o nouă abordare, cu o configuraţie în T pentru a transfera mult mai eficient forţa impactului lateral spre plafon). Secţiunile transversale ale portierelor au fost reproiectate şi ele şi protejează suplimentar pasagerii împotriva pătrunderii la impact lateral, iar acum portierele sunt dotate şi cu senzori de presiune care permit activarea sistemelor de restricţionare cu câteva milisecunde mai devreme.

Elementele de restricţionare prezintă caracteristici inovatoare, cum ar fi un element de blocare a centurii de siguranţă – un dispozitiv acţionat mecanic ce ajută la prevenirea alunecării centurii în timpul unui accident, şi care elimină necesitatea montării unui airbag în zona genunchilor şoferului. Bancheta din spate este dotată acum cu limitatoare de greutate şi elemente de pre-tensionare – acestea fiind oferite până acum doar pentru ocupanţii scaunelor din faţă – pentru a asigura şi mai bine pasagerii şi a ajuta la prevenirea vătămărilor asociate cu centura de siguranţă.

Părinţii cu copii mici vor beneficia de airbag-uri pentru scaunul din dreapta faţă care pot fi dezactivate astfel încât să poată monta scaunele speciale pentru copii. Protecţia pietonilor este îmbunătăţită prin farurile are sunt proiectate să se retragă la impact iar capota pliabilă şi ansamblul ştergătorului de parbriz sunt concepute să cedeze în cazul unui impact frontal.

Sisteme sofisticate de propulsie
O gamă simplificată de motoare sofisticate, atât diesel cât şi pe benzină, ce îndeplinesc standardele Euro 6, oferă o performanţă ridicată şi un consum eficientizat, pentru o experienţă la volan de top în această clasă şi pentru a reduce costurile de utilizare.

Motorul pe benzină de Ford EcoBoost de 1,0 litri, câştigător al mai multor premii, este disponibil în versiuni de putere de 100 CP, 125 CP şi 140 CP, precum şi împreună cu noua transmisie manuală cu 6 trepte şi cu arhitectură care reduce frecarea, contribuind la obţinerea unor emisii de CO2 de numai 97 g/km*; opţional, pentru versiunea de 100 CP se poate opta pentru o transmisie automată cu 6 trepte şi cu padele de schimbare a vitezelor.

Motorul turbo-alimentat, în trei cilindri, 1,0 EcoBoost este dotat cu tehnologii avansate, inclusiv injecţia directă de benzină la presiune înaltă, dublă distribuţie variabilă şi un concept inovativ de amplasare a arborelui cotit pentru o optimizare de neegalat.

Motorul TDCi de 1,5 litri, care oferă 120 CP, este primul propulsor diesel de mare putere oferit pentru Fiesta – furnizând o combinaţie versatilă de putere, cuplu şi eficienţă a consumului pentru o experienţă plăcută la volan, precum şi o cutie de viteze manuală în şase trepte şi emisii reduse de CO2 – anticipându-se 89 g/km. Motorul de 1,5 litri TDCi este de asemenea oferit şi în versiunea cu 85 CP – 10 CP în plus faţă de cel mai eficient model Fiesta din generaţia anterioară, din punct de vedere al consumului – cu emisii anticipate de CO2 de 82 g/km prin noua cutie de viteze manuală în şase trepte de la Ford.

Motorul de 1,5 litri TDCi beneficiază de un concept optimizat al camerei de combustie, de supraalimentare – inclusiv de geometrie variabilă pentru versiunea de 120 CP – şi de un sistem sofisticat de injecţie, care optimizează performanţa. Sistemul inteligent de reîncărcare regenerativă sporeşte eficienţa prin antrenarea selectivă a alternatorului şi încărcarea bateriei atunci când vehiculul rulează liber sau frânează.

Motorul pe benzină de 1,1 litri de la Ford are aceeaşi arhitectură în trei cilindri ca şi motorul de un litru EcoBoost şi este oferit cu o nouă transmisie manuală în cinci trepte pentru versiunile de 70 CP şi 85 CP, înlocuind motorul pe benzină de 1,25 litri cu aspiraţie naturală şi asigurând o putere mai mare şi emisii de CO2 reduse, anticipându-se valori de până la 101 g/km.

Eficienţa consumului este mărită şi prin echiparea cu tehnologia Auto Start Stop pentru toate motoarele şi cu funcţia Active Grille Shutter pentru motoarele 1,0 litri EcoBoost şi 1.5 litri TDCi (acesta din urmă în versiunea 85 CP). Un nou buton Eco pentru transmisia manuală reglează parametrii motorului şi alimentării, ajutând şoferii să economisească şi mai mult combustibil atunci când doresc. Structura aerodinamică a scutului de sub maşină reduce şi ea rezistenţa la înaintare.

Şofat şi mai plăcut
Noua generaţie Fiesta vine cu noi îmbunătăţiri la cea mai bună dinamică din clasa sa, oferind o aderenţă sporită, performanţe de frânare mai bune şi o direcţie mai plăcut de utilizat, împreună cu niveluri sporite de confort şi rafinament, datorită fiecărei componente optimizate astfel încât să îmbunătăţească experienţa la volan.

Folosirea la scară mai mare a oţelului-bor, a sudurii cu laser, a unor puncte de contact mai rigide pe şasiu şi la punctele de prindere a cadrului transversal oferă o rigiditate sporită cu 15%. Ecartamentul frontal este mărit cu 30 mm, ecartamentul spate este mărit cu 10 mm şi ampatamentul este mărit cu 4 mm, permiţând optimizarea suspensiilor astfel încât să deservească roţi mai mari, de până la 18 inch. O bară stabilizatoare frontală mai rigidă, goală pe dinăuntru, contribuie la un control mai bun al ruliului şi senzaţia unei direcţii mai ferme. Frecarea coloanei de direcţie este redusă cu 20% iar cutiile de viteze oferă schimbări de viteză şi mai line şi fluide.

Şasiul noii generaţii Fiesta oferă în prezent o aderenţă în viraje cu 10% mai mare, datorată Sistemului de control electronic al cuplului motor, care ameliorează experienţa la volan prin acţionarea subtilă a frânelor, pe anumite roţi, mărind aderenţa şi stabilitatea. Distanţele de frânare la o viteză de 100 km/h (62 mph) au fost reduse cu peste 8%. Modelele cu peste 100CP sunt echipate cu discuri de frână spate.

Noile suspensii dublu-conectate sunt de două ori mai rigide decât cele de pe generaţia anterioară, făcând posibil un răspuns mai rapid la comenzile de direcţie. Suspensiile sunt curbate într-o formă special proiectată pentru a garanta mai buna izolare faţă de denivelările drumului şi, împreună cu o bară de stabilizare spate mai mare, reduce impactul micilor gropi şi nivelul de zgomot de trafic în interiorul maşinii.

“Experienţa plăcută la volan reprezintă elementul central al atracţiei exercitate de Fiesta iar noua generaţie Fiesta păstrează integral acel caracter ce a încântat mai multe generaţii de şoferi, cu cea mai dinamică, cea mai sportivă şi cea mai echilibrată experienţă de până acum”, a declarat Joe Bakaj, Vice-preşedinte Product Development, Ford Europa. „Oferind un aspect mai stilat, un rafinament mai profund, mai multă tehnologie şi mai multă distracţie, automobilul de clasă mică preferat de întregul continent este acum mai Fiesta ca oricând”