Dacia şi Daewoo au pierdut cel mai mult din cota de piaţă

Vânzările de autoturisme noi au crescut în intervalul ianuarie-octombrie cu 23%, comparativ cu perioada similară din 2006, la 258.224 de unităţi. După primele zece luni, vânzările Dacia reprezentau 30,2% din total, cu 8,3 puncte procentuale sub nivelul consemnat în perioada corespunzătoare din 2006, când producătorul din Piteşti controla 38,5% din piaţă.

Vânzările Dacia pe piaţa internă au totalizat 77.991 de autoturisme, în scădere cu 3,5% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Chiar şi după acest recul, compania controlată de grupul Renault rămâne lider detaşat, toate celelalte mărci având cote individuale sub 10%. Exportul a peste jumătate din producţie şi capacitatea de fabricaţie sub cerere sunt explicaţiile pentru pierderea de teren pe piaţa internă, potrivit reprezentanţilor companiei.

"Cererea pentru gama Logan a fost considerabil superioară în acest an, în mod deosebit pe pieţele de export. Tot în anul 2007, uzina a avut un program de investiţii pentru a creşte capacitatea de producţie de la 200.000 de unităţi pe an la 335.000 de autovehicule. Se subînţelege că pe viitor vom avea o capacitate de producţie crescută faţă de 2007, pentru a satisface cererea de pe piaţa din România, mai ales că de anul viitor gama Logan se va îmbunătăţi cu încă un nou-venit", a declarat agenţiei MEDIAFAX vicepreşedintele Dacia, Constantin Stroe.

Pentru anul viitor, Stroe estimează că 64% din producţie va fi exportată, iar odată cu creşterea capacităţii de producţie, Dacia va ajunge la un segment de 31-32% din piaţa internă.

Un declin semnificativ a cunoscut şi Daewoo, cu o cotă de piaţă în coborâre de la 9,4% la 5,6%, ca urmare a scăderii vânzărilor cu 27,5%, la 14.349 de unităţi. Corespunzător, constructorul din Craiova a picat de pe poziţia a doua până pe locul şase în clasamentul vânzărilor. Trendul descendent a fost cauzat de cererea redusă pentru modelul Cielo, precum şi de mediatizarea problemelor legate de contractul cu Ford, care va cumpăra fabrica. "Motivul principal a fost cererea slabă pentru modelul Cielo. Un alt motiv a fost campania mediatică care a lansat tot felul de zvonuri în legătură cu contractul cu Ford. Lumea a devenit susceptibilă şi i-a scăzut încrederea", a declarat agenţiei MEDIAFAX Mihai Radu, directorul de vânzări al Daewoo Automobile Craiova.

Pentru a recâştiga segmentul pierdut, compania va derula o serie de campanii publicitare şi vizează pentru anul viitor o cotă de piaţă de 6%. "Pregătim nişte campanii publicitare şi vom încerca să ne relansăm. De asemenea, sperăm să se remedieze situaţia cu Ford. Pentru anul viitor cota de 6% va fi una pe care cu greu o vom putea depăşi. Noile modele Cielo şi Nubira nu vor fi lansate mai devreme de luna iunie, pentru a le alinia la standardele Euro 4", a afirmat Radu.

Dintre mărcile de import, Skoda şi Nissan sunt singurele care se găseau sub poziţiile ocupate în octombrie anul trecut. Dacă în cazul mărcii japoneze modificarea este una nesemnificativă - scădere de la 0,8% la 0,7% -, constructorul ceh a pierdut 0,6 puncte, de la 7,9% la 7,3%.

Într-un ritm mai mult sau mai puţin alert, ceilalţi constructori au urcat, mărcile germane Opel şi Volkswagen având câştigul cel mai evident, de aproape două puncte procentuale. Volkswagen a avansat de pe locul cinci pe trei, vânzările sale reprezentând 7,5% din total, în urcare cu 1,8 puncte. Un ritm apropiat a avut şi Opel, cu o creştere de la 4% la 5,9%, corespunzătoare locului cinci, faţă de şapte anul trecut. Opel a raportat 15.234 de unităţi comercializate, cu 80% mai multe decât în ianuarie-octombrie 2006, iar Volkswagen a ajuns la 19.249 de autoturisme vândute, în creştere cu 60%.

Elementul determinant care a contribuit la ascensiunea Opel a fost reprezentat de noile modele lansate. "Noile modele, lansate la sfârşitul lui 2006 şi pe parcursul acestui an, cum ar fi Antara şi Corsa, au avut o contribuţie esenţială la creşterea cotei de piaţă. De asemenea, o contribuţie importantă au avut-o diversele campanii", a declarat agenţiei MEDIAFAX Cristian Oltean, directorul de marketing al General Motors România, importatorul general al mărcilor Opel şi Chevrolet. El afirmă că, odată cu aducerea de noi modele, importatorul speră să ajungă la 6% din piaţă.

Reprezentanţii Volkswagen arată că un motor pentru impulsionarea vânzărilor a fost şi creşterea economică a ţării. "Ne-a ajutat mult produsul în sine şi creşterea economică a întregii ţări. Practic, românii au început să câştige din ce în ce mai bine şi au început să îşi permită să cumpere maşini Volkswagen faţă de alte modele mai ieftine", a afirmat Matei Albulescu, director pentru această marcă în cadrul importatorului general Porsche România El estimează că marca va urca, în câţiva ani, la o cotă de piaţă de 10%, evoluţie susţinută de extinderea reţelei de distribuţie cu şapte centre în cursul anului viitor, dar şi de lansarea unor noi modele.

"Cota va creşte datorită dezvoltării reţelei de dealeri şi a ofensivei de produs, prin lansarea unor modele noi. Până în anul 2018 vrem să avem un portofoliu de 30 de modele, faţă de 17 în prezent", a afirmat Albulescu.

Pentru celelalte mărci, câştigul la nivelul cotei de piaţă a variat între 0,1 puncte procentuale (BMW, Citroen, Seat şi Mercedes) şi 1,6 puncte (Chevrolet). La sfârşitul intervalului ianuarie-octombrie, primele zece poziţii erau ocupate de către Dacia - 30,2%, Renault - 9,4%, Volkswagen - 7,5%, Skoda - 7,3%, Opel - 5,9%, Daewoo - 5,6%, Ford - 5,1%, Peugeot - 4,6%, Chevrolet - 4,3%, Hyundai - 3,9%.