În cadrul târgului IAA Transportation, mai mulți lideri din industria auto și energetică globală, printre care Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation și Bosch, alături de furnizori de energie precum Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility și MB Energy, și-au prezentat planurile strategice pentru accelerarea utilizării vehiculelor comerciale alimentate cu hidrogen pe piața din Europa.
Acest consorțiu industrial a stabilit că Germania a implementat deja condițiile necesare pentru o lansare comercială scalabilă a camioanelor cu hidrogen până în anul 2030, servind drept model de referință la nivel european.
Liderii din industrie consideră hidrogenul drept o completare esențială a vehiculelor electrice cu baterie pentru atingerea obiectivelor stabilite de Uniunea Europeană privind decarbonizarea transportului greu.
În acest context, divizia de vehicule comerciale Daimler Truck a anunțat că clienții au parcurs deja aproape 600.000 de kilometri cu camioane echipate cu pile de combustie, compania urmând să introducă o serie mică de 100 de camioane cu pile de combustie de nouă generație începând de la sfârșitul anului 2026.
În paralel, Daimler Truck pregătește pentru lansarea pe piață de anul viitor primele camioane echipate cu motoare cu ardere internă pe hidrogen, investind fonduri importante de ordinul a sutelor de milioane de euro până la sfârșitul decadei.
În mod similar, Volvo Group își dezvoltă portofoliul ecologic și investește sume considerabile în soluții de propulsie pe bază de hidrogen, vizând atât camioane cu pile de combustie, cât și modele cu ardere internă pentru lansarea comercială programată spre anul 2030.
Toyota Motor Corporation participă în calitate de partener tehnologic, sprijinind extinderea mobilității pe bază de hidrogen prin intermediul experienței acumulate în peste 30 de ani în dezvoltarea și furnizarea de sisteme cu pile de combustie.
La rândul său, compania Bosch furnizează componente esențiale pentru vehiculele alimentate cu hidrogen gazos, sistemul său cu pile de combustie fiind validat pe parcursul a peste 30 de milioane de kilometri rulați pe drumurile publice, alături de tehnologii inovatoare de alimentare pentru hidrogen atât lichid, cât și gazos.
Pe segmentul energetic și al infrastructurii, Volvo Group și Daimler Truck colaborează cu furnizori precum Air Liquide, TotalEnergies și MB Energy pentru a dezvolta lanțuri de aprovizionare capabile să susțină volume ridicate de hidrogen gazos și lichid.
Investițiile în infrastructură vizează crearea de stații de alimentare de mare capacitate și debit ridicat, proiectate să alimenteze până la 100 de camioane pe zi, valorificând totodată sinergiile cu producția industrială de hidrogen regenerabil reglementată prin directiva europeană RED III.
Atingerea unor costuri de exploatare competitive comparabile cu cele ale motorinei este considerată de companii o condiție obligatorie pentru adoptarea pe scară largă a tehnologiei de către operatorii de flote.
Strategia economică se bazează pe trei piloni principali: reducerea costurilor de producție a camioanelor prin stimulare financiară și producție de serie, atingerea unor prețuri competitive la pompă prin mecanisme orientate spre reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, și acordarea de facilități operaționale precum scutirea de la taxele de drum pentru vehiculele cu zero emisii.
Interesul comercial este confirmat de numărul ridicat de cereri depuse în cadrul programului german de finanțare NOW, unde companiile industriale au solicitat fonduri pentru peste 70 de stații de mare capacitate și 800 de camioane grele.
Pentru extinderea acestui model la nivelul întregii Europe, liderii industriali solicită sprijin coordonat din partea guvernelor naționale și a Comisiei Europene în vederea sincronizării finanțărilor pentru stații și vehicule, a armonizării mecanismelor de creditare pentru combustibili regenerabili și a reducerii riscurilor pe întregul lanț valoric.
Sursa: media
