Producătorul chinez de vehicule cu energie nouă Leapmotor a prezentat oficial două inovații majore în cadrul evenimentului 2026 Leapmotor Tech Day, desfășurat la unitatea de producție de baterii Hu Zhou din Hangzhou.
Evenimentul marca Leapmotor a marcat dezvăluirea noii arhitecturi fizice dedicate LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture și a celei mai recente generații de tehnologie pentru baterii Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery, concepută pentru a sta la baza noii generații de modele ce vor fi lansate începând cu anul 2027.
Noua arhitectură LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture promite să ofere un nivel ridicat de eficiență a spațiului interior și un sistem de control centralizat, adaptat cerințelor vehiculelor electrice și autonome moderne. Primele vehicule bazate pe LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture vor fi prezentate oficial în 2027.
Potrivit companiei, noua arhitectură LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture atinge o eficiență a spațiului de 100% comparativ cu generațiile anterioare, integrând sistemul de climatizare all-in-one și propulsia montată pe puntea spate pentru a reduce numărul de piese cu 18% și lungimea tubulaturii cu 30%.
Printre noutățile aduse de LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture se numără și un nou design vertical pentru amortizoare, cu turn din aluminiu, care mărește spațiul pentru picioare în primul rând de scaune cu 37,5% și crește înălțimea interioară cu 63,7% datorită unui podele complet plate.
Pe lângă arhitectura vehiculului, Leapmotor a introdus și bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery, care elimină necesitatea unei baterii auxiliare tradiționale de 12 volți, preluând integral funcțiile de joasă tensiune.
Noua baterie Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery oferă o creștere de șapte ori a capacității și funcției de joasă tensiune față de generația anterioară, egalând puterea livrată de o baterie convențională cu plumb-acid.
Prin adoptarea tehnologiei Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery, viitoarele modele Leapmotor vor deveni primele vehicule rutiere din ultimii 70 de ani care nu utilizează o baterie auxiliară separată de 12 volți.
Sistemul avansat Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery integrează modulele direct în șasiu, eliminând modulele de baterii separate și utilizând aceleași celule atât pentru înaltă, cât și pentru joasă tensiune, asigurând în același timp o funcționare fără întreținere pe întreaga durată de viață a vehiculului.
Fondată în 2015 și având sediul în Hangzhou, compania Leapmotor își continuă expansiunea globală prin intermediul societății mixte Leapmotor International, controlată majoritar de Stellantis, aducând pe piață o gamă tot mai mare de vehicule electrice avansate tehnologic începând cu anul 2027.
Sursa: media
