Printre expozanții de marcă s-a numărat și constructorul Maserati, care și-a făcut simțită prezența prin intermediul unei selecții extinse de fotografii și materiale video menite să surprindă atmosfera de la stand și entuziasmul publicului.

Maserati a expus la standul dedicat din cadrul Regiunii Motor Valley două exemplare reprezentative pentru evoluția conceptului de Gran Turismo italian de-a lungul decadelor.

Unul dintre punctele de atracție principale a fost modelul clasic Maserati Ghibli SS Coupé din 1972, un autovehicul echipat cu un motor V8 de 4,9 litri care dezvoltă o putere de 335 CP la 5.500 rpm, marcând totodată 60 de ani de la debutul seriei sale.

Alături de acesta, publicul a putut admira noul Maserati GranTurismo Trofeo, finisat în nuanța Verde Giada și echipat cu propulsorul V6 Nettuno de 3,0 litri, capabil să dezvolte 590 CP și un cuplu maxim de 650 Nm.

Prezența mărcii Maserati în cadrul evenimentului din Bologna a coincis cu o perioadă de reflecție asupra istoriei sale, având în vedere că brandul a fost fondat în 1914 și a obținut prima victorie în competițiile automobilistice tocmai la Bologna.

Pentru a completa expunerea dedicată modelelor istorice, un alt Maserati Ghibli SS Coupé, fabricat în 1970, a fost prezentat publicului pe standul FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).

Programul evenimentului a inclus și două sesiuni de discuții interactive susținute de Cristiano Bolzoni, șeful departamentului Maserati Classiche, și Davide Baldini, șeful departamentului Maserati Fuoriserie, care au trecut în revistă momentele cheie din istoria mărcii.

Portofoliul actual comercializat de constructorul Maserati include modele precum SUV-ul Grecale, modelul GranTurismo și cabrioletul GranCabrio, propulsate de motoare hibride cu 4 cilindri sau propulsoare termice V6 pe benzină.

De asemenea, gama complet electrică Maserati Folgore este reprezentată de versiuni dedicate pentru Grecale, GranTurismo și GranCabrio, oferind alternative cu zero emisii în segmentul de lux.

Vârful de gamă al mărcii Maserati este reprezentat de familia MC, care include modelele MCPURA coupe și MCPURA Cielo, echipate cu motorul V6 Nettuno derivat din tehnologiile din Formula 1.

Oferta comercială cuprinde și modelul omologat pentru șosea Maserati GT2 Stradale, precum și varianta destinată exclusiv circuitului Maserati MCXtrema, produsă într-o serie limitată de doar 62 de unități.

Prin intermediul programului de personalizare Maserati Fuoriserie, activităților derulate de Maserati Classiche și implicării în competițiile organizate de Maserati Corse, brandul continuă să își consolideze prezența pe piața globală de lux, fiind prezent în prezent în peste 70 de piețe internaționale.
Sursa: media

Constructorul auto sud-coreean a comercializat un total de 83.793 de unități în perioada menționată, ceea ce reprezintă o creștere de 1% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent.

Vânzările cu amănuntul realizate de rețeaua de dealeri Kia America au ajuns la 77.984 de vehicule, marcând de asemenea un nivel maxim istoric pentru luna august.

Pentru primele opt luni ale anului, mai exact din ianuarie și până în august 2026, vânzările cumulate ale mărcii Kia America au totalizat 590.377 de unități, în timp ce livrările către clienții finali au atins 543.085 de unități.

Ambele cifre cumulate la nivelul primelor opt luni ale anului în curs reflectă o majorare de 3% față de intervalul similar din 2025, stabilind noi recorduri absolute pentru companie.

Performanța financiară și comercială a fost susținută în mod semnificativ de cererea ridicată pentru vehiculele hibride și electrice din portofoliul mărcii Kia America, vânzările de modele hibride crescând cu 99% în august.

Șase dintre modelele principale din gamă, și anume Kia Seltos, Kia Carnival, Kia K4, Kia Telluride, Kia Sportage și Kia K5, au înregistrat cele mai bune rezultate de vânzări pentru o lună august din istoria lor.

Eric Watson, vicepreședintele departamentului de operațiuni de vânzări al mărcii Kia America, a declarat: „Atracția largă a produselor noastre și diversitatea opțiunilor de propulsie au contribuit direct la cererea ridicată pentru modelele noastre și la performanța de vânzări care bate toate recordurile.”

Pe lângă cifrele de vânzări, constructorul Kia America a anunțat detalii comerciale și prețuri pentru noul model Kia EV3, un SUV complet electric poziționat ca o opțiune accesibilă pentru clienții care intră pe piața vehiculelor cu zero emisii.

Noul model Kia EV3 are un preț de pornire de 29.890 de dolari, la care se adaugă taxa de destinație de 1.495 de dolari, oferind o autonomie estimată de EPA de până la 321 de mile pentru versiunile echipate cu tracțiune față (Wind FWD și Land FWD).

Gama noului model Kia EV3 include, de asemenea, o versiune de performanță GT cu tracțiune integrală și două motoare, capabilă să livreze 288 de cai putere.

În ceea ce privește gama cu motoare cu ardere internă, versiunea pe benzină a modelului Kia Sportage pentru anul 2027 va avea un preț de pornire de 28.990 de dolari, nivelul de echipare X-Line primind dotări suplimentare standard, precum trapa panoramică.

De asemenea, constructorul a publicat prețurile pentru modelul refăcut Kia Niro, disponibil exclusiv în versiune hibridă, care va porni de la 29.890 de dolari și va include o nouă echipare denumită S, alături de tehnologii avansate de asistență pentru șofer.
Sursa: media

Inițiativă strategică a început încă din 2019, sub conducerea executivă a grupului, obiectivul fiind adaptarea la o industrie în care datele și software-ul definesc competitivitatea.

Prin implementarea unor platforme de management și colaborare globală, cum ar fi instrumente de tip cloud și fluxuri unificate de date denumite Global One Data Pipeline, compania a reușit să conecteze informațiile din cercetare, producție și vânzări.

Un element central al strategiei actuale este platforma internă de inteligență artificială generativă H Chat Pro, care oferă acces securizat la modele precum ChatGPT, Gemini și Claude pentru aproximativ 80% din personalul general al mărcilor Hyundai și Kia.

În departamentele de cercetare și dezvoltare, aplicații precum Crash Safety AI Assistant utilizează date istorice și rezultate ale testelor de coliziune pentru a reduce timpul de căutare și analiză a cazurilor relevante.

În sectorul de producție, compania a implementat servicii bazate pe inteligență artificială vizuală pentru recunoașterea automată a seriilor de șasiu (VIN) pe liniile de Asamblare din Coreea, Statele Unite, Europa, India și regiunea Asia-Pacific, generând economii anuale de aproximativ 5,24 miliarde KRW (circa 3,9 milioane dolari).

De asemenea, tehnologiile de optimizare a fluxurilor logistice bazate pe învățare automată au redus timpii morți din producție cu aproximativ 86%, prin calcularea automată a rutelor optime pentru cărucioarele de transfer a pieselor.

Pe segmentul serviciilor post-vânzare, tehnicienii utilizează un sistem de asistență bazat pe modele lingvistice de mari dimensiuni (LLM) pentru diagnosticarea rapidă a defecțiunilor și identificarea măsurilor corective, reducând timpii de răspuns cu aproximativ 42%.

Soluțiile automatizate pentru procesarea recenziilor clienților au scăzut timpul mediu de răspuns de la 35 de minute la aproximativ 5 minute, compania planificând automatizarea integrală a acestui proces începând din septembrie 2026.

Privind spre viitor, grupul intenționează să extindă aceste inovații către era Inteligenței Artificiale Fizice (Physical AI), integrând tehnologiile AI în vehicule, robotică, procese de fabricație și operațiuni de service.
Sursa: media

Vehiculul, un coupé de 5.200 mm lungime, prezintă o siluetă joasă și alungită, fiind propulsat de un motor V8. Designul exterior adoptă o estetică definită de o linie de caracter care traversează caroseria și o parte frontală ce reinterpretează grila BMW sub forma unei sculpturi tridimensionale, elemente menite să sugereze viteză și precizie tehnică.

Conceptul introduce principiul „Second Read”, prin care detalii subtile, cum ar fi liniile decorative moderne integrate sub stratul de lac și elemente iluminate discret, devin vizibile doar la o examinare atentă. Jantele de 22 inch pe față și 23 inch pe spate păstrează designul cu 20 de spițe caracteristic mărcii încă din 1971.

La interior, habitaclul este configurat pentru a acomoda patru persoane, utilizând materiale precum pielea integrală și detalii metalice prelucrate. Tehnologia este integrată prin interfața BMW Panoramic iDrive, adaptată grafic pentru ALPINA, care reflectă identitatea vizuală a mărcii prin scheme de culori specifice și informații personalizate pentru conducătorul auto.

Filozofia de proiectare susține că un șofer confortabil este mai eficient, motiv pentru care setarea Comfort+ a fost păstrată ca element definitoriu. Aceasta oferă un grad mai mare de suplețe a suspensiei în comparație cu calibrarea standard BMW, menținând în același timp capacitățile de performanță ale mașinii.

Adrian van Hooydonk, șeful BMW Group Design, a declarat: „Vision BMW ALPINA arată cum aceste calități pot fi exprimate cu disciplină și modernitate, sugerând care este direcția noastră pentru acest brand pe măsură ce îl ducem în viitor.”

Integrarea ALPINA ca brand exclusiv în cadrul BMW Group vizează ocuparea segmentului de piață dintre BMW și Rolls-Royce. Oliver Viellechner, șeful BMW ALPINA, a subliniat obiectivul strategic: „Avem o moștenire puternică și o comunitate globală pe care dorim să construim, păstrând în același timp esența a ceea ce reprezintă brandul — viteză, confort și sofisticare.”

Pentru anul 2027, BMW Group a anunțat lansarea primului model de serie al noii ere BMW ALPINA, care va fi inspirat din platforma BMW Seria 7.
Sursa: bmwgroup.com

Simultan, fabrica a pus în funcțiune o a doua linie de producție dedicată aceleiași unități de control, însă configurată pentru vehiculele electrice pe baterii din gama „Neue Klasse”, precum modelele iX3 și i3. Prin această extindere, capacitatea de producție pentru vehiculele pur electrice se va dubla, consolidând rolul unității de la Landshut ca centru de expertiză pentru tehnologiile de propulsie.

Josef Hochreiter, vicepreședinte pentru vehicule cu hidrogen în cadrul BMW Group, a subliniat importanța acestei piese pentru dinamica de conducere, afirmând: „Energy Master este o componentă cheie în acest sens: controlează inteligent bateria inovatoare de înaltă tensiune și, împreună cu sistemul de pile de combustie de a treia generație, asigură o dinamică de rulare optimă.”

Din punct de vedere tehnologic, dezvoltarea și fabricarea unității Energy Master sunt realizate integral intern, marcând o premieră pentru companie. Fabrica din Landshut este deja implicată în rețeaua de propulsie pe hidrogen, producând anterior placa de distribuție a mediilor și carcasa stivei de pile de combustie pentru flota pilot de BMW iX5.

Noul BMW iX5 Hydrogen, a cărui lansare este planificată pentru 2028, va utiliza un concept inovator de stocare a hidrogenului, denumit BMW Hydrogen Flat Storage. Această tehnologie permite o autonomie de până la 750 de kilometri și este compatibilă cu arhitectura bateriilor de înaltă tensiune din generația a șasea, fără a afecta spațiul interior al habitaclului.

Sistemul de pile de combustie utilizat, aflat la a treia generație, este mai compact și mai eficient, fiind dezvoltat în colaborare cu Toyota Motor Corporation. Producția de serie a acestor sisteme va fi demarată în 2028 la uzina BMW Group din Steyr.

Strategia companiei continuă să pună accent pe deschiderea tehnologică, oferind diverse soluții de propulsie pentru a reduce dependența de o singură sursă de energie sau infrastructură. Hydrogenul este văzut ca o opțiune viabilă pentru condusul electric pe distanțe lungi, cu timpi de realimentare reduși.

Proiectul „HyPowerDrive”, care vizează dezvoltarea sistemului de propulsie și a rezervoarelor pentru BMW iX5 Hydrogen, beneficiază de finanțare din partea Ministerului Federal al Transporturilor din Germania, cu o sumă de 191 milioane de euro, completată de 82 milioane de euro din partea landului Bavaria. Din 2020, BMW Group a investit sute de milioane de euro în extinderea capacităților pentru mobilitatea electrică în uzina de la Landshut.
Sursa: bmwgroup.com

Designul compact al modelului și manevrabilitatea sa au fost evidențiate în timpul deplasărilor prin zone metropolitane precum Darlinghurst și The Rocks. Acesta dispune de un motor electric de 160 kW (218 CP), oferind un cuplu de 330 Nm, caracteristici adaptate pentru traficul urban dens.

Din punct de vedere tehnic, bateria cu o capacitate utilizabilă de 49,2 kWh asigură o autonomie de până la 405 kilometri conform ciclului WLTP. Sistemul de propulsie pe puntea față și centrul de greutate coborât contribuie la comportamentul rutier al autovehiculului în mediul urban.

Infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice din Australia rămâne limitată în comparație cu standardele europene, majoritatea proprietarilor utilizând opțiuni de încărcare la domiciliu. Acest aspect impune planificarea atentă a călătoriilor pe distanțe mai lungi în afara marilor orașe.

Interiorul modelului include tehnologii precum afișajul central circular de 24 de centimetri și sisteme de comandă vocală. Utilizatorii au acces la funcții de personalizare a iluminării ambientale și proiecții pe planșa de bord, configurabile în funcție de modul de rulare selectat.

Segmentul de piață vizat în Australia se concentrează pe clienții care apreciază eficiența și dimensiunile compacte. MINI Aceman SE este poziționat ca o alternativă practică, oferind un spațiu interior mai generos decât MINI Cooper, fără a atinge dimensiunile modelului Countryman.

Conform datelor oficiale, consumul energetic combinat WLTP este de 14,7 kWh/100 km, cu zero emisii de CO2. Această configurație tehnică reflectă strategia actuală a mărcii de extindere a portofoliului electric pe piețele internaționale.
Sursa: bmwgroup.com

În acest cadru, BMW a marcat debutul european al noii generații a modelului Seria 7. Această limuzină de lux introduce tehnologii noi în gama constructorului german și stabilește direcția pentru dezvoltările viitoare în materie de digitalizare, design și eficiență a sistemelor de propulsie.

Noua versiune a Seriei 7 oferă o gamă variată de motorizări, de la unități cu combustie internă dotate cu tehnologie mild-hybrid de 48 de volți, până la variante plug-in hybrid și modele complet electrice. Versiunile electrice promit o autonomie de peste 720 de kilometri conform ciclului WLTP.

Echiparea vehiculului include tehnologii avansate de asistență pentru condus și parcare, bazate pe inteligență artificială, alături de sistemul BMW Symbiotic Drive. La interior, se remarcă prezența ecranului panoramic BMW iDrive și a ecranelor destinate pasagerilor, oferind o abordare modernă a designului interior.

Pe durata festivalului, în Cannes a fost organizată o expoziție dedicată modelelor BMW Seria 7 care au apărut în diverse producții cinematografice. Printre vehiculele expuse s-a numărat și unitatea E38 utilizată în filmul „Tomorrow Never Dies”.

Totodată, BMW a anunțat extinderea programului „BMW Art Makers” către industria cinematografică începând cu anul 2027. Această inițiativă vizează susținerea excelenței artistice și a noilor talente din domeniu, consolidând angajamentul cultural pe termen lung al companiei.

O dezbatere tematică a avut loc la Plage des Palmes, unde specialiști și producători au discutat despre rolul măiestriei umane în contextul actualei revoluții tehnologice. Discuțiile au vizat și colaborările pentru susținerea cineaștilor, cum este cazul inițiativei desfășurate în colaborare cu African Film and Media Arts Collective (AFMAC).

Lansarea pe piața globală a noii generații BMW Seria 7 este programată să înceapă în luna iulie 2026.
Sursa: bmwgroup.com

Prototipurile camuflate ale modelului A2 e-tron parcurg în prezent mii de kilometri de test, fiind supuse unor condiții variate, de la temperaturile scăzute din Scandinavia până la infrastructura rutieră publică din Bavaria. Aceste evaluări vizează calibrarea sistemelor de propulsie, a managementului termic și a performanței bateriei.

În Laponia, inginerii Audi testează comportamentul mașinii pe gheață și zăpadă, concentrându-se pe dinamica de rulare și pe interacțiunea dintre sistemul electric, controlul frânării și suspensie. Testele au rolul de a asigura fiabilitatea și manevrabilitatea specifică brandului în condiții climatice extreme.

O componentă esențială a dezvoltării are loc în tunelul aerodinamic din Ingolstadt. Având în vedere profilul distinctiv al plafonului, echipa tehnică optimizează constant caracteristicile aerodinamice, nivelul de zgomot și stabilitatea termică, utilizând fluxuri de aer simulate la viteze de până la 300 km/h.

Pe drumurile publice din regiunea Altmühl din Bavaria, modelul este supus unor teste de utilizare cotidiană. Aceste probe pe trasee cu înclinații și suprafețe variabile permit reglarea fină a sistemelor de asistență și a suspensiei pentru a răspunde cerințelor de trafic real.

Producția noului A2 e-tron va fi centralizată la sediul Audi din Ingolstadt. Această decizie reflectă strategia companiei de a transforma unitățile sale de producție din Germania și Europa pentru a susține tranziția către electrificarea completă a gamei.

După introducerea a peste 20 de modele noi în perioada 2024-2025, Audi continuă procesul de reînnoire a portofoliului său în 2026. Modelul A2 e-tron reprezintă un pas suplimentar în strategia brandului de a oferi o gamă diversificată de vehicule electrice, acoperind segmentele de la clasa compactă până la gama de lux.

Sursă: audi-mediacenter.com